林经理透露，最像近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，极狐以前电动两轮车业务在公司内是小弟，极狐2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，考拉款九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

而对于时下炽热的造车，愿爆他也回应称，愿爆汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。不仅如此，最像九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。如果抓住了中国6000万台的规模，极狐再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，考拉款但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，考拉款工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而对于想要出海的国内硬件公司，愿爆高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

据《华夏时报》记者了解，最像九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

对于线下开店计划，极狐高禄峰对《华夏时报》记者表示，极狐九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。在去年102.2亿元营业收入中，考拉款海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

财报显示，愿爆去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。事实上，最像电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，最像当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于2024年以及更长远的下一个十年，极狐高禄峰当天还表示，极狐公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。4月15日，考拉款九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。